Het paard van André, Traction Avant

André Citroën, een man met een visie, leefde in een tijdperk dat een paard en wagen in het straatbeeld als heel normaal beschouwd kon worden. De eerste ontwikkelingen op autogebied waren dan ook zodanig dat de uiterlijke vormen veel overeenkomsten bezaten met de paard en wagen, maar dan uiteraard zonder paard. In de verdere ontwikkeling van de automobiel zien we de vormen langzaam overgaan naar wat we nu zouden zeggen, dat is een auto. Ook bij deze veranderingen had André Citroën een eigen visie en heeft deze bewust toegepast bij de ontwikkeling van de Traction Avant. De overeenkomst van paard en wagen is dan ook terug te vinden in de Traction Avant. De filosofie van André Citroën was dan ook dat bij lange ritten met paard en wagen, het vermoeide paard verwisseld kon worden voor een ander paard. Van deze gedachte heeft hij gebruik gemaakt door een speciale constructie toe te passen bij de Traction Avant. De motor inclusief aandrijving en wielen moesten bij een aanrijding gemakkelijk verwisseld kunnen worden, net zoals het vermoeide paard voor de wagen. In de praktijk heeft het niet zo veel betekend, maar deze ontwikkeling is niet alleen bij de Traction gebleven. Ook de HY bus had een dergelijke constructie en daar werd het frame ofwel subframe waar de motor in rust met aandrijving en wielen, ook paard genoemd. Ook hier kwam het zelden tot vervanging omdat deze constructie erg robuust was. Ooit hebben we zo’n paard geconserveerd voor slechtere tijden en aan het plafond gehangen in de garage waar het nu nog steeds hangt. We kunnen nu rustig stellen dat wij een paard aan het plafond hebben hangen en geen “paard in de gang” zoals dat bezongen is door die andere André. André was een man met een visie!
Ben


Korte verhalen over de Traction uit een reeks van verhalen, geschreven door Ben E Kulsdom.
Naar boven